Elk jaar op de derde dinsdag van september wordt duidelijk wat het komende jaar gaat kosten. Voor wie een auto rijdt is dat zelden een detail: bijtelling, wegenbelasting en accijns tellen samen flink op.
Hieronder zetten we op een rij wat er in 2027 verandert, en wat dat betekent als je nu voor de keuze staat.
Wat er al vaststond, ook zonder Prinsjesdag
Een deel van de wijzigingen voor 2027 is al eerder vastgelegd. Dat maakt het makkelijker om vooruit te kijken.
De pseudo-eindheffing. Dit is de grootste verandering voor ondernemers en werkgevers. Vanaf 1 januari 2027 gaat er een heffing gelden van 12 procent van de cataloguswaarde per jaar voor nieuwe, niet-emissievrije auto’s van de zaak die vanaf die datum ter beschikking worden gesteld en ook privé gebruikt mogen worden.
Twee dingen zijn belangrijk om goed te lezen. Het geldt voor auto’s die nieuw ter beschikking komen vanaf 2027, niet automatisch voor het hele wagenpark. En voor auto’s die daarvoor al ter beschikking stonden geldt een overgangsregeling die loopt tot 17 september 2030.
Rijd je elektrisch, dan valt de auto hier buiten. Dat is precies de bedoeling van de regeling.
De bijtelling voor elektrisch. In 2026 betaal je 18 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde en 22 procent over het bedrag daarboven. Het lagere tarief voor elektrische auto’s loopt tot en met 2027, waarna het gelijkgetrokken wordt.
Het exacte percentage voor 2027: 20 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde, 22 procent daarboven. Vanaf 2028 vervalt het verschil met een gewone auto helemaal: dan betaalt iedereen 22 procent.
De wegenbelasting. Elektrische rijders krijgen een korting op de motorrijtuigenbelasting. Die is 30 procent in de jaren 2026 tot en met 2028, en daalt naar 25 procent in 2029. Voor plug-in hybrides is de aparte regeling vervallen.
De accijns. De verlaagde accijnstarieven op benzine, diesel en LPG lopen af op 31 december 2026. In 2026 betaal je 84,47 cent accijns per liter benzine, 55,23 cent op diesel en 19,93 cent op LPG.
Of de verlaging wordt verlengd: ja, met een jaar. In 2027 betaal je ongeveer 85 cent accijns per liter benzine en 55 cent op diesel, bijna gelijk aan nu. Vanaf 2028 wordt de korting in stappen afgebouwd, op 1 januari 2029 is hij helemaal weg.
Wat er op Prinsjesdag bij is gekomen
Het belangrijkste nieuws van 15 september: de bijtelling voor elektrische auto’s en de accijnskorting staan nu vast, zie hierboven. Daarnaast blijft de korting op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s tot en met 2028 op 30 procent. Voor particulieren die een nieuwe elektrische auto kopen, loopt de SEPP-subsidie in 2026 door: 2.500 euro voor een nieuwe auto, 1.500 euro voor een occasion.
Wat betekent dit als je nu een auto zoekt
Los van de precieze percentages zijn er een paar dingen die je nu al kunt meewegen.
Rijd je zakelijk en denk je aan een nieuwe auto van de zaak? Dan is het verschil tussen elektrisch en brandstof vanaf 2027 groter dan het nu is. Bij Van Mossel Dorzo en Mulder Mazda op Boulevard Vlaardingen rekenen ze het voor jouw situatie door.
Twijfel je over elektrisch? Het aanbod is in een paar jaar sterk gegroeid, ook tweedehands. In de eerste helft van 2026 werden er in Nederland 70.547 elektrische occasions verkocht, ruim de helft meer dan een jaar eerder. Bij Autobedrijf P. Bot en RAF Exclusief Auto’s kijken ze mee welk model bij je kilometers past.
Rijd je nog een tijd door op je huidige auto? Dan is onderhoud belangrijker dan de belastingtabel. Bij Vari kun je terecht voor een controle en APK.
Kom langs
Belastingregels lezen is één ding, weten wat het voor jouw kilometers betekent is iets anders. Op Boulevard Vlaardingen zitten de merkdealers, de occasionspecialisten en de onderhoudsbedrijven bij elkaar, met gratis parkeren.
Loop binnen en leg je situatie voor. Dan weet je binnen een kwartier waar je aan toe bent.
